Średnicowy tunel kolejowy pod Łodzią nie musi mieć stacji koło Manufaktury. To, czy pociągi zatrzymają się pod aleją Kościuszki i przy pl. Hallera obsługując centrum miasta i dając przesiadkę na tramwaj zależy od Państwa zaangażowania. Tylko do 15 grudnia można składać wnioski w tej sprawie. Warto, bo ta decyzja zaważy na losach miasta. Poniżej tłumaczymy jak to zrobić. Czytaj dalej →
Dworzec Tramwajowy Centrum – węzeł przesiadkowy na skrzyżowaniu dwu najważniejszych tras tramwajowych w Łodzi, wymyślony przez IPT w 2005 roku powstanie! Budowa dworca została włączona w projekt modernizacji linii tramwajowej Widzew – Retkinia dofinansowanej z funduszy unijnych w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko (7.3-20). Czytaj dalej →
Stowarzyszenie IPT wspólnie z innymi łódzkimi organizacjami pozarządowymi wyraża sprzeciw wobec powołania Rady Mieszkańców dającej monopol na dialog społeczny jednemu stowarzyszeniu. Oświadczenie zostało przygotowane i wystosowane wspólnie. Do apelu mogą dołączać się kolejne organizacje a także indywidualni mieszkańcy:
My niżej podpisani,
Żądamy uchylenia zarządzenia prezydenta miasta nr 1986/VI/12 z dn. 27 marca 2012 roku ws. powołania Rady Mieszkańców Miasta Łodzi.
Nie uznajemy mandatu Rady jako ciała powołanego niezgodnie z prawem oraz podstawowymi zasadami współżycia społecznego.
Rada jest ciałem fasadowym maskującym realne problemy w prowadzeniu dialogu społecznego.
Zaufanie pomiędzy mieszkańcami a władzami miasta zostało nadszarpnięte. Oczekujemy, że wzmacniane będą już istniejące mechanizmy współpracy, a tworzenie nowych będzie wyłącznie skutkiem szerokiej debaty.
Żądamy szacunku dla Łodzi.
Fundacja Fenomen
Fundacja Ulicy Piotrkowskiej
Łódzka Inicjatywa na rzecz Przyjaznego Transportu
Klub Krytyki Politycznej w Łodzi
Młodzi Socjaliści
Obywatele Obywatelom
Ośrodek Działań Ekologicznych „Źródła”
Pociąg do Łodzi
Stowarzyszenie Fabrykancka
Stowarzyszenie Nasza Galeria
Stowarzyszenie Topografie
Towarzystwo Opieki nad Zabytkami oddział w Łodzi
Jakub Tarka – Społeczny Opiekun Zabytków
Koniec Społecznego Zespołu ds. Przyjaznej Komunikacji. Na spotkaniu w dn. 12 sierpnia 2011 przewodniczący oraz przedstawiciele wszystkich organizacji pozarządowych zajmujących się transportem zrezygnowali z dalszego działania w Zespole. Praca Zespołu jest ignorowana, próby wskazania metod naprawy sytuacji – torpedowane. Dopóki władze miasta nie zmienią swojej rzeczywistej polityki nie widzimy najmniejszego sensu w kontynuowaniu dwu monologów i poświęcaniu czasu na bezskuteczne działania. Nie zamierzamy też legitymizować władzy, która prowadzi politykę sprzeczną z zasadami zrównoważonego rozwoju, interesem miasta i obowiązującym prawem lokalnym (polityka transportowa, uchwała w sprawie przebiegu tunelu średnicowego), dyskryminującą transport publiczny, rowerowy i pieszy. Czytaj dalej →
Czy niepełnosprawni doczekają pociągów dostosowanych do ich potrzeb? Wygląda na to, że nie. Czytaj dalej →
Opublikowano Wydarzenia
|
Tramwajowe linie podmiejskie, wydzielone pasu dla tramwajów, modernizacja trasy WZ wg ZDiTu i głos rozsądku w sprawie tunelu średnicowego pod Łodzią. Udostępniamy ostatnią porcję materiałów Społecznego Zespołu ds. Przyjaznej Komunikacji i porządkujemy relacje z dotychczasowych prac Zespołu. Czytaj dalej →
Prezentujemy treść dwu pism wystosowanych przez łódzkie organizacje pozarządowe do osób odpowiedzialnych za tworzenie projektu Kolei Dużych Prędkości. Nasz poważny niepokój budzi proces decyzyjny i preferowane rozwiązania, które z jednej strony wydają się być tworzone z nadmiernym rozmachem, a z drugiej obfitujące w rozwiązania oszczędnościowe na kluczowych elementach decydujących o przepustowości i możliwości pełnego wykorzystania całego układu. Czy po zakupie pociągów pendolino bez pendolina czeka nas szybka kolej, która będzie musiała się zatrzymywać na węzłach, by pociągi przepuszczały się nawzajem? Czytaj dalej →
Przygotowanie uchwał podjętych przez Zespół poprzedzone było długimi, nierzadko burzliwymi dyskusjami, prezentacjami, analizami. Udostępniamy do Państwa dyspozycji pierwszą część materiałów roboczych przygotowanych przez Zespół w trakcie jego prac, wierząc iż mają one znaczną wartość edukacyjną i informacyjną. Przypominamy jednocześnie, iż całość pracy zespołu wykonana została społecznie. Czytaj dalej →
Polecamy nowość wydawniczą przybliżającą problematykę kształtowania przestrzeni miejskiej. Książka objęta jest patronatem stowarzyszenia IPT oraz ponad 60 innych organizacji i ruchów miejskich.
„Książka Gordona Cullena TOWNSCAPE, czyli Obraz Miasta, została napisana w 1959 roku, u progu okresu zwanego dziś czasem „eksplozją miast”. Sięgamy po nią w sytuacji, gdy problemy kształtowania przestrzeni miejskiej są setki razy trudniejsze niż pół wieku temu. Ale sięgamy, bo wciąż jeszcze nie odrobiliśmy tej pierwszej zadanej przez Cullena lekcji. Czytaj dalej →
Prezydent Łodzi wypowiedział umowę regulującą funkcjonowanie tramwajów podmiejskich. Jeśli samorządy nie dojdą do porozumienia za pół roku łódzkie tramwaje podmiejskie kursujące od 1901 roku przestaną istnieć. Przyłącz się do ratowania tramwajów!
55 km trasy, maksymalna prędkość – 90 km/h, maksymalna długość składów – 60 metrów, tramwaj co 10 minut. Tak wygląda podmiejska linia tramwajowa kursująca pomiędzy Mannheim, Heidelbergiem i Weinheim. Przeżytek? Czytaj dalej →
