W związku z publikacją artykułu „Trasa W-Z. Wszystko, co chcielibyście o niej wiedzieć” pragniemy poinformować, że:
1. Łódzka Inicjatywa na Rzecz Przyjaznego Transportu jest pomysłodawcą przystanku przesiadkowego linii ŁTR i WZ. Nie przestaliśmy się do tego projektu przyznawać i wciąż uważamy go za rozwiązanie ułatwiające podróż tysiącom pasażerów, którzy dotychczas zmuszani byli do biegania między przystankami oddalonymi o 200 metrów i niepotrzebnego pokonywania dwóch sygnalizacji świetlnych.
2. Budowa tunelu drogowego nie wynika z naszego projektu i nie jest jego konsekwencją. Decyzja o budowie tunelu drogowego była wyłączną decyzją władz miasta. Powstanie przystanku przesiadkowego nie wymagało przenoszenia jezdni pod ziemię, a jedynie ich rozsunięcia.
3. Z wielkim niesmakiem przyjmujemy umieszczanie naszego projektu w kontekście poważnych utrudnień, jakie powoduje przebudowa i czasowe zamknięcie trasy WZ. Niejednokrotnie proponowaliśmy rozwiązania, które znacznie ułatwiłyby funkcjonowanie mieszkańców w czasie remontu, jednak są one konsekwentnie ignorowane. Niezależnie od kształtu projektu jego realizacja mogła być o wiele lepiej zorganizowana. Od lat przypominamy, że podstawą dobrego systemu transportowego jest szybka i niezawodna komunikacja zbiorowa. Gdy tej podstawy brakuje, nie pomogą żadne dramatyczne apele władz o wyrozumiałość i niekorzystanie z samochodów. Mieszkańcy mają prawo domagać się możliwości sprawnego poruszania się po mieście. Żaden remont nie może im tego prawa odbierać i paraliżować ich codziennego funkcjonowania.
Sztab nadzorujący funkcjonowanie transportu po zamknięciu jezdni al. Mickiewicza – Piłsudskiego opublikował wnioski z pierwszego dnia. Trudno się oprzeć wrażeniu, że wiele problemów jednak szanownemu gremium umknęło. Dlatego też postanowiliśmy uzupełnić te wnioski. Czytaj dalej →
Przedstawiamy także możliwe do zgłoszenia uwagi z dziedziny środowiska oraz przestrzeni i funkcji obszarów, przygotowane przez łódzkich społeczników z Fundacji Sendzimira i Krytyki Politycznej Czytaj dalej →
Do północy 31 października można składać wnioski do nowego Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego. Jest to dokument określający w ramowy sposób jak mają się rozwijać poszczególne obszary w mieście. Bardzo często to od jakości planowania przestrzennego zależeć będzie, czy transport zrównoważony będzie miał warunki do rozwoju i czy miasto należycie skorzysta z wydajnego systemu transportowego. Jesteśmy przekonani, że kluczem do zmian w mieście i systemem transportowym w najbliższej dekadzie będzie kolej aglomeracyjna i tunel średnicowy. Od tego jak miasto odniesie się do tych inwestycji i od jakości tych inwestycji zależy jak będzie się rozwijać przez przynajmniej kilkanaście najbliższych lat. Czytaj dalej →
Na stronie PKP PLK umieszczono już plakatowe rozkłady jazdy dla poszczególnych stacji. Dzięki temu można dowiedzieć się, jakie są wstępne plany przewoźników. Oto garść informacji „wyciągniętych” z rozkładów: Czytaj dalej →
L0121 Przywrócenie kursowania linii nocnych co 30 minut w godzinach 23:00 – 1:00
Likwidacja połowy kursów nocnych, wbrew negatywnej kampanii, jaką próbowały rozpętać władze Łodzi, to nie problem dla wracających z imprez zakrapianych alkoholem, ale przede wszystkim – dla jadących do domów z dworców i pracy. Napisaliśmy więc wniosek o to, by linie nocne znów kursowały co pół godziny, chociaż wtedy, kiedy są najbardziej potrzebne – do 1.30 w nocy. Czytaj dalej →
L0124 Nowe przejścia dla pieszych
Projekt bardzo tani a zarazem przynoszący fundamentalne zmiany – wyznaczenie przejść dla pieszych tam, gdzie od lat masowo łodzianie przechodzą przez jezdnie, a mimo to drogowcy odmawiali wymalowania pasów. Wytypowaliśmy sześć „kontrowersyjnych” lokalizacji, które mają pokazać, że budowa przejść dla pieszych tam, gdzie piesi tego potrzebują to nie tylko wygoda, ale i bezpieczeństwo zarówno pieszych, jak i pozostałych użytkowników dróg. O problemie pisaliśmy już nie raz, np. tutaj: Przepraszam, chciałbym przejść. A oto proponowane przejścia: Czytaj dalej →
L0123 Częstsze i regularne kursowanie linii 15/15A w weekendy
Dodatkowe kursy linii 15A w weekendy to jedna z trzech naszych propozycji do realizacji z Budżetu Obywatelskiego. Jeden – dwa dodatkowe kursy na godzinę pozwolą wyrównać częstotliwość tramwajów i zlikwidować dziury w rozkładzie jazdy. Czytaj dalej →
Do realizacji z Budżetu Obywatelskiego zgłosiliśmy 3 projekty, które mają poprawić podróżowanie transportem zbiorowym i komfort pieszych – bodaj najbardziej zapomnianych użytkowników łódzkich ulic. Chcemy częstszego kursowania linii nocnych, wyrównania kursowania linii 15 i 15A w weekendy oraz wymalowania dodatkowych przejść dla pieszych w najbardziej uczęszczanych miejscach. To, czy projekty zostaną zrealizowane zależy tylko od Państwa poparcia! Czytaj dalej →
Od 1 lipca pasażerów komunikacji miejskiej czeka kilkumiesięczna udręka. Wyłączone z ruchu będą 3 ważne ciągi tramwajowe, komunikacji zastępczej prawie nie będzie, wiele linii będzie kursować rzadziej, a do tego grożą nam potężne zatory. Poniżej przedstawiamy nasze propozycje, które przedstawiliśmy Zarządowi Dróg i Transportu wraz z komentarzem.
Czytaj dalej →
